乘用车

我们将轻量化设计应用于乘用车领域

我们的产品范围涵盖了车用铸件的各个部位:从转向节和车轮支架、前桥与后桥的拉杆到副车架和制动器。我们开发并生产发动机和变速箱支架,以及变速箱和桥壳、进气与排气歧管、传动部件和涡轮增压器、铝压铸车门或者镁压铸仪表板横梁。我们能让您的汽车变得更轻。

passenger car

底盘


仿生学设计的转向节

客户:研究项目

车型:研究项目

材料:SiboDur 700

工艺:砂型铸铁

加工深度:毛坯件

重量:3.4 kg

优势:

  •    减重 22%
  •     使用高强度铸造材料 SiboDur® 进行仿生设计开发
Wheel Carrier

车轮支架

客户:大众汽车

车型:高尔夫平台

材料:SiboDur 700

工艺:砂型铸铁

加工深度:毛坯件

重量:4.9 kg

优势:

  •  优化工艺和材料,大大节省成本
Wheel Carrier

减振节叉

客户:奥迪

车型:奥迪 A4/A5/A7/A8/Q5

材料:SiboDur 700-10

工艺:砂型铸铁

加工深度:铸造、机加工、KTL 涂装

重量:1.7 kg

优势:

  •  功能整合
Wheel Carrier

动力总成


导油模块

客户:保时捷

车型:帕拉梅拉

材料:MgAl4REMn

工艺:镁合金高压压铸

加工深度:压铸,机加工,装配

重量:4.6 kg

优势 :

  • 发动机部件的轻量化设计
  • 首例运用抗蠕变镁合金导油模块
  • 2014 国际镁协会“汽车铸件设计大奖”
spring bracket

电池壳体

客户:BMW

车型:X5xDrive40e

材料:AlSi10MgMg

工艺:高压铸铝

加工深度:成品

重量:6.4 kg

优势:

  • 无需机加工,可直接应用于整车安装
Batteriewanne

8HP 变速箱壳体

客户:ZF

车型:若干

材料:AlSi9Cu3

工艺:高压铸铝

加工深度:成品

重量:12.1 kg

优势:

  •   预铸3D折弯的钢管
  •    通过铸造直接获得成型状态,无进一步加工需求
  •    整合了动态压力和圆度的测试工艺
8-Speed Transmission Housing

双离合变速箱用的 8 速变速箱壳体

客户:ZF

车型:保时捷帕拉梅拉

材料:AlSi9Cu3

工艺:高压铸铝

加工深度:成品

重量:9.97 + 16.94 + 2.79 = 29.7 kg

优势:

  •  通过铸造直接获得成型状态,无进一步加工需求
  •  GF 供应变速箱壳体、离合器壳体和变速箱盖
  •  图示为上述三个部件经组装而成的成品
8-Speed Transmission Housing

前端盖

客户:保时捷

车型:保时捷帕拉梅拉/卡宴

材料:MgAl4RE4Mn

工艺:高压铸镁

加工深度:铸造、切边、机加工、装配

重量:2.14 kg

优势:

  • 减重45%
  • 为发动机提供轻量化设计后的减重零件
  • 具有防热蠕变功能的镁合金制成的前端盖
  • 2011国际镁合金协会优秀产品大奖
timing chain cover

涡轮增压器壳体

客户:宝马

车型:宝马 740 D

材料:SiMo 1000

工艺:砂型铸铁

加工深度:毛坯件

重量:2.2 kg

优势:

  •  通过降低零件重量来降低成本
  • 应用范围最高 900°C 高温环境
turbocharger housing

发动机缸体

客户:PSA

车型:宝马 1 系,Mini

材料:AlSi9Cu3

工艺:高压铸铝

加工深度:铸造,预加工 (Cubing)

重量:20.5 kg

优势:

  • Open-deck 结构设计
  • 预铸了灰铁铸造的缸套
  • 集成了链盒区域的功能
  • 集成了水泵壳体的功能
Motorblock PSA 4 Zylinder

  


发动机缸体

客户:JAC

车型:AO

材料:AlSi9Cu3

工艺:高压铸铝

加工深度:铸造、机加工

重量:16.4 kg

优势:

  • 复杂的铸造工艺
Engine Block

车身和结构件


后车门框

客户:戴姆勒

车型:奔驰C级 T-Model

材料:AlSi10Mg

工艺:铝合金高压压铸

加工深度:压铸,冲孔,热处理,激光切割,装配,整平,抛光

重量:5.4千克

优势 :

  • 2016 NADCA奖

  • 使用压铸工艺生产的最大的车身结构件之一

  • 高精度激光切割
spring bracket

座椅骨架

客户:李尔

车型:奔驰SLK

材料:MgAl5Mn

工艺:镁合金高压压铸

加工深度:压铸,冲孔,抛丸,去毛刺

重量:2.05 kg

优势 :

  • 2015 国际镁协会奖

  • 功能高度集成的一件式设计

  • 良好的撞击性能
Sitzlehne_Seat_Frame_SLK

前门框总成

客户:保时捷

车型:保时捷帕拉梅拉

材料:AlMg5Si2Mn / MgAl5Mn

工艺:高压铸铝/高压铸镁

加工深度:铸造、机加工、研磨、激光切割、点焊、涂装、装配

重量:3.9 / 1.7 kg

优势:

  •  史上首次将Delta点焊工艺应用于铝合金结构件的连接工艺之中
  •  整合了A级表面的功能
  •  史上首次使用镁合金高压压铸窗框
Door Panamera

减震器支架

客户:奥迪

车型:奥迪 A6, A7

材料:AlSi10MnMg

工艺:高压铸铝

加工深度:铸造、切边、热处理、研磨、机加工、装配

重量:4.3 kg

优势:

  • 通过修改连接点实现公差最小化
  • 通过 T6 热处理工艺实现长效热稳定性
  • 整合了线束和该总成之间连接点的功能
spring bracket

产品与解决方案